Этот пост пишу чисто со своего мнения, понимаю, что некоторые могут быть несогласны, но все таки.
Мотоцикл я покупал новый, из салона, этого же года выпуска, поэтому не подвел он меня ни разу. Я, просто, когда надо было, приезжал на ТО, и после дождя смазывал цепь — работа была идеальной.
По временным отрезкам судить сложно, будем по километражу: раз в 6000 км я тратил около 5000 рублей на его обслуживание (ну и первый 1000 км, после обкатки), итого за 11000 км, сделанные за сезон я потратил 10000 рублей, сюда же в виду погрешности можно включить смазку для цепи для личного использования. Цена разумеется с расходниками :)
В плане бензина дело обстоит куда лучше. Хоть бак и не велик, однако расход в 2,5л/100км компенсирует его размеры :) Полный бак стоил 300 рублей примерно, и его хватало на 400 км. Т.к. опят же возможно погрешности, то в итоге получим самую смешную цену, подстать скутеру — меньше рубля километр :)
Заправлялся я причем не абы где, а на знатных заправках, уважаемых в мотоциклетном обществе, но и бензин там стоил не копейки. Это все было мною учтено :)

Складывая бензин и обслуживание, посчитаем очень просто общий итог на 11000 км: 10000 руб + 1 руб/км * 11000 км = 21000 руб.
Это на самом деле мало для сезона, по моему мнению, поэтому с этой точки зрения мотоцикл классный :)
Я еще отдельно на Ебрик сумки купил, не знаю, кто хочет, пусть учтет эти 4000, но по-моему вложение ценное, на нем они сидят прекрасно, в дорогу можно многое прихватить, от бутылочки воды, по пары пакетов из макдональдса по пути домой :)

Под катом список инструмента и краткое описание процесса.



Читать дальше

Жду левое перо на мотоцикл а пока устраняю мелкие поломки после ДТП. В магазине сказали что в понедельник вышлют от куда не знаю но в город запчасть придет к концу недели, очень на это надеюсь, а то этот сезон и так неудачный, в июне то экзамены, а после экзаменов родители за то, что экзамены на одни пятерки сдал в Питер отправили, так что кататься некогда было. Потом в июле ДТП и до сей поры запчасти нет. Так вот хотелось рассказать о том, что я сделал, что восстановил и что заменил.

Читать дальше

Подошло время для замены маслица в двигателе, ну что же, будем менять.


Читать дальше

Хочу поделиться своей сложившейся ситуацией.

Отдал в мотосервис мотоцикл Honda CB400 поставить на ход + расписал необходимые работы: диагностика, частичная сборка, чистка и синхронизация карбюратора.

Итог: забрал через 14 дней (сообщали за 2 дня), через 10 км встал. Заглох, не завелся.

По итогу рекомендаций сервиса устранил все неисправности, мот не ожил.

Привез обратно в сервис, через 5 дней сообщили, что все дело в воздушном фильтре, а с моей стороны попадос на деньги т.к. дело не в карбах, которые они делали, а в воздушном фильтре. На устранение этой неполадки им потребовалась одна ночь (три раза разбирали, собирали, регулировали, переставляли мозги-коммутатор-свечи), после замены на оригинальный в/фильтр с их слов мот просто не узнать.

Цену пока не озвучили, но сказали будет дорого.

Пока не забрал, в предвкушении завтрашнего дня. Какие мысли? Как поступили б на моем месте?

Скоро уже сезон!!! И времени на доработки и подготовку мота к сезону осталось минимум.
Предыдущие доработки:
Часть1
Часть2
Сегодня активно поработал возле своего шершня. :-)

Читать дальше

В рамках подготовки к замене мотоцикла изучаю сервис мануал и натыкаюсь на фразу, на которой у меня происходит разрыв шаблона:
After cleaning and drying the chain, oil it with a heavyweight motor oil.
CAUTION!
Do not use any oil sold commercially as “drive chain oil”. Such oil can damage the O-rings.


Читать дальше

Гаечный ключ является одним из самых важных инструментов в ремонте, но возить с собой полный комплект ключей не всегда удается, а в случае со многими мотоциклами без кофров это невозможное. У компания Aerostich есть очень интересное предложение — регулируемый ключ HK1 Wonder, который можно подогнать под 23 разных размера.

Читать дальше

Есть у меня 7 правил которые я неумолимо исполняю, и на стене при входе в гараж они у меня весят. Думаю следует поделиться со всеми моими заповедями по обслуживанию мото



Читать дальше